ALWAYS LOOK ON THE BRIGHT SIDE OF LIFE

65,000kmでのオイル交換

購入から、1,484日目
通算燃費は、9.6km/L
総給油量は、6,750L

毎週、300kmちょっと走って¥4,300くらいのガソリン代を消費しているってことですな…

プジョー RCZ を眺めて

残念ながらコイツには試乗できなかったけど、あまり魅力を感じるルックスでもなかった。
第一印象は、とにかく「デカい」。
内装もまんま308で、この価格には説得力が足りない気が。

  

プジョー 307cc に試乗

「6速ATになった事だし、どんなもんかな～」と期待していたのだが、残念ながらちょい時代を感じさせるクルマだった。見ても乗っても。
DS3を見た後では、内装は(高級なのは判るけど)時代がかっている。
屋根開けた時のボディのワナワナ感も、2010年にはそぐわない。特に、ドイツ勢と比べてしまうとなおさら。

406sport以来、プジョーでは「これは！」って思えるようなのに出会えないなぁ。

シトロエン DS3 に試乗

写真で見るより、実物のほうが全然いい。ちょっと驚くほど。
店頭に置いてあった限定色のは、ボディがダークグレーで屋根とホイールがワインレッド。これが素晴らしくシックで趣味が良い。

いまどき4速トルコンじゃな...と思っていたが、ボディが軽いせいもあってNA1.6リッターとの組み合わせは悪くない。少なくとも市街地では。

そして、外観に加えて内装も素晴らしく、運転していてさえも気分が良い。
あまり期待していなかったけど、これは意外に好みなクルマだった。

「8月は工場が(バカンス期間で)止まるので、今発注しても9月生産分になります」ってのが、可笑しい。

約一ヶ月間の入院

ようやく、復帰。

とてもとても、嬉しい。

リアフェンダー板金とタイヤ/ホイール交換で、約35万かかったらしい。相手方の保険で全額支払いなんで、こちらの懐は無影響だけど。

 

Polo 1.2TSI Highline

GTIに乗るまでは確定できないけど、少なくとも今の時点の判断では、自分はもうPoloを買うことはあり得ないだろう。

先日乗った、同じエンジンとトランスミッションを積むゴルフとは、車格の違いがあまりにも歴然だった。価格差では納得できないほどに。
それがリアサスの違いなのか、ボディの違いに起因するものなのかは、自分はわからないけれど。

確かに悪い車じゃないけど、メディアの絶賛ぶりはちょっと違和感があるなぁ。

代車はカローラ

6,800kmしか走っていないレンタカーなので、とてもきれい。
しかしまぁ、30分も走るとどういう姿勢をとればいいのかわからなくなる最悪のシートは、どうにかならんものか。

修理は一週間程度らしいので、ガマンガマン...

ぶつけられた…

鳥川の幻想的なホタルを堪能してクルマに戻ると、見知らぬオッサンが近寄ってきて「ぶつけまして…すいません」と。
当てた瞬間に警報機が長時間鳴り続けたはずなので、逃げる気を失せさせる効果もあったかも(苦笑)

切り返しの最中にあてたと言っているので、おおかたアクセルとブレーキを踏み間違えたのではなかろうか。
走行に支障はなく、無事高速を使って帰宅できたのは不幸中の幸い。

現場は大渋滞中で携帯は圏外、というわけで警察を呼ぶことは不可能だったため、翌日に岡崎警察署へ出向くハメに。
どうも今年に入ってから、故障やらなんやらでご難続きだなぁ...

  

BMW X1 sDrive18i

評論家レビューでは割と評判が良い感じなので、期待して行ったのだけど...

「X1」の名に反して3シリーズがベースなだけあって、室内はそこそこ広い。
インパネも基本的に3シリーズのままなので、外観や広告イメージから来る躍動感に反してかなり地味。
上質、とも言えるかもしれないが...

自然吸気の4発2リッターなので、パワー感はスペックなり。最近の直噴ターボエンジンに比べると、ちょい物足りない。BMWらしいきめ細かい感触はあるけれども。
このルックスでFRというのは騙された感があるが、動かしてみてもFR感は無い。スロットルやステアリングの感触は、(VWあたりと違って)高級車らしいしっとりした動き。

まぁ悪くないクルマだったけど、魅力は全く感じなかった。   

¥87,530なり

ライトにタイヤ、そしてラジエターにバッテリー。
今年はやたらとカネがかかるなぁ...